마크 X-오사카X
※일본은 만 6세 미만 어린이의 카시트 사용이 법으로 규정되어 있습니다.
※토요타 렌터카는 100% 오토매틱 차량이며 내비게이션이 기본장착 되어 있습니다.
마크 X (MARK X)
토요타의 최고급 승용차인 크라운을 제외하고는 가장 고급 차종인 P4 클래스의 마크 X (사실은 캠리도 있습니다만...)
1968년 ~ 2004년까지 판매되었던 미들 사이즈 세단인 MARK II의 후속차종으로 등장, 2004년 11월부터 판매되었습니다.
MARK X 자체만 놓고 본다면, 2004년 1세대, 2009년 2세대, 2012년 마이너 체인지 모델이 나온 젊은 차량이지만, MARK II 시대부터 보면 10세대가 넘는 장수 차량입니다. 캠리와 함께 토요타의 2,500cc 세단을 이끌고 있으며, 캠리와 함께 고속도로 암행단속 경찰차로써 활용되고 있습니다.
차명은 영어로 목표, 성공, 명성을 뜻하는 MARK와, 차세대, 미지의 가능성을 뜻하는 X의 의미가 합쳐져서 만들어졌다고 합니다.
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차명 |
마크 X MARK X |
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렌터카 클래스 |
C |
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정원 (적정탑승인원) |
5명 (4~5명) |
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타입 |
세단 |
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배기량 |
2,500cc |
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연비 |
11.8km/L |
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특징 |
넉넉한 실내 및 트렁크 공간 |
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한국 차량과의 비교는 토요타 렌터카 크기/스타일을 가늠하기 위한 참고용입니다. |
▲ 차량의 외부 크기 및 내부를 봤을 때, 르노 삼성의 SM6와 비교하면 되겠습니다.
요즘 차량은 전장이 길 게 나오는 추세이므로, SM6가 전장이 좀 더 길며, 도로폭의 문제인지 일본차량의 전폭은 한국 차량에 비해서 항상 좁습니다.
참고로 한국의 도로 최소 폭은 3m이며, 일본의 도로 최소 폭은 2.75m입니다. (좌회전, 우회전 등의 일부 특이 케이스 제외한 경우)
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※ 리뷰 차량과 실제 렌트 차량의 옵션에는 차이가 있을 수 있습니다. |
[ 운전석 ]
▲ `운전에만 집중하게 해줄게`라고 말하는 듯, 정말 심플한ㅡ 군더더기 없는 구성입니다.
▲ ETC 단말기가 덮개로 가려져있는 것도 고급차종의 느낌을 살리는 부분이라 보이네요.
[ 계기판 및 센터페시아 ]
▲ 가장 직관적인 에어컨 구성입니다. 한번보면 뭘 눌러야할지 단번에 알 수 있게 되어있습니다.
▲ 우드 느낌을 살려서 그런지, 조금은 아저씨 취향의 느낌이 나기는 하네요 ^^
기어 노브 아래 쪽의 옵션 버튼은 아래와 같습니다.
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TRC OFF |
미끄러지기 쉬운 노면에서 발진 또는 가속 시, 타이어가 헛도는 것을 억제, 구동력을 확보하는 트랙션 컨트롤을 끄는 기능 모래 또는 눈길을 탈출할 때 TRC가 작동을 하면, 출력이 오르지 않아서 탈출이 어려운데, 이 경우 TRC OFF를 하면 탈출하기 좀 더 편해집니다. |
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스포츠 모드 |
커브가 많은 산길이나 고속으로 주행할 때 적합한 모드 |
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스노우 모드 |
눈길 등 미끄러지기 쉬운 노면에서 발진 또는 주행할 때 적합한 모드 |
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ECO MODE |
일반적인 주행에 비해서 엑셀에 대해서 토크 발생을 줄이고, 에어컨의 작동을 억제해서 연비를 향상시키는 모드 |
▲ 시거 소켓은 콘솔박스 내에 있습니다.
[ 운전석 하단 및 도어사이드 ]
▲ 오르간 페달 적용
▲ 운전석 하단에 트렁크 및 주유구 오픈 버튼이 있습니다.
▲ 운전석 시트는 전동식으로 조절됩니다. 작은 부분이지만 고급차량의 느낌을 받을 수 있습니다.
[ 뒷좌석 ]
▲ 카시트를 장착하지 않는다면, 뒷좌석 3명 탑승도 괜찮은 수준의 좌석 공간을 보여줍니다.
[ 적재 캐리어 샘플 ]
[ 트렁크 ]
▲ 트렁크가 넓기는 하지만, 28인치 사이즈 캐리어 4개는 어려움이 있어보이며, 24인치 ~ 28인치 mix 조합이라면, 적재방법에 따라서 가능할 수도, 불가능할 수도 있습니다.
▲ 뒷좌석 하단부의 버튼을 통해서 6:4 폴딩이 가능합니다.
▲ 트렁크 하단부를 열면 타이어 교체 장비와 템포러리 타이어가 나옵니다
▲ 스마트 키는 도어 개폐 및 트렁크 오픈만 있는 간결한 타입입니다.
