코롤라 필더 하이브리드 (COROLLA FIELDER HYBRID)

 

코롤라 필더는 코롤라에서 파생된 스테이션 왜건형 승용차로써, 1982년부터 판매된 차량입니다.
1987년 2세대, 1991년 3세대로 이어졌으며, 2004년 마이너 체인지가 진행되었습니다.

트렁크 공간이 압도적으로 넓기 때문에, 4인 골프팀이 골프백을 싣기 위해서 이용하는 케이스가 많으며, 일본 내에서는 기업에서 업무용으로 구매하는 케이스가 많은 차종입니다. 차명은 필드(야외)에서 노는 사람(을 위한 차)의 의미로 필더라고 붙였다고 합니다. 확실히 트렁크 공간의 크기를 생각하면, 야외에서 오랜 생활을 하는 사람을 위한 것이 느껴질 정도입니다.

참고로 코롤라는 라틴어로 화관(꽃 관)을 뜻합니다.

 

차명	코롤라 필더 하이브리드 COROLLA FIELDER HYBRID
렌터카 클래스	HV2
정원 (적정탑승인원)	5명 (4명)
타입	왜건
배기량	1,500cc
연비	38.0km/L
특징	넓은 트렁크 유모차, 트렁크가 많은 가족 여행팀의 선호도가 높음 2~3인 골프팀의 경우 뒷좌석 폴딩으로 골프백과 캐리어, 보스턴 백 등의 적재가 가능

 

 

 

한국 차량과의 비교는 토요타 렌터카 크기/스타일을 가늠하기 위한 참고용입니다. 한국 차량과 정확한 비교가 어렵기 때문에, 참고용으로만 봐주시기 바랍니다.

 

 

▲ 코롤라 필더의 가장 큰 장점이 넓은 트렁크 공간인데, 정확하게 비교할 수 있는 한국 차량을 찾기 어렵습니다.
비슷한 차량 크기, 배기량 중에서 트렁크 공간 활용도까지 생각하면, 현대의 i30 차량이 비슷한 비교 대상 차량이 되겠습니다.

 

 

 

 

 

 

※ 리뷰 차량과 실제 렌트 차량의 옵션에는 차이가 있을 수 있습니다. 옵션 차이로 인해서 리뷰에 있는 옵션이 렌트 차량에는 없을 수 있습니다.

 

[ 운전석 ]

 

▲ 한국에서 쉽게 볼 수 있는 일반적인 세단 차량과 같은 모습입니다.

 

 

▲ 핸들 우측하단의 사이드미러 조절, 접이 버튼이 있으며, 그 아래로 토요타 세이프티 센스 P 추돌회피지원 패키지 버튼이 보입니다.
그리고 전조등 수동 조절 버튼이 오른쪽에 위치하고 있습니다. 

 

	오토매틱 하이빔	앞유리창 상단에 있는 센서에서 전방 차량 및 가로등 등의 밝기를 판단하고 자동적으로 상향등을 하향등으로 바뀌는 기능. 상향등 작동조건 ①상향등 상태  ②시속 약 30km/h 이상 ③주행 차선 앞, 반대측에 차량이 없을 때   ④전방 도로에 가로등의 빛이 적을 때 하향등 작동조건 ①시속 약 25km/h 이하  ②차량 전방이 밝을 때 ③주행 차선 앞, 반대측 차의 램프가 점등하고 있을 때 ④전방 도로에 가로등의 빛이 많을 때
	PCS (프리 크래쉬 세이프티 시스템)	차량 전방 센서가 충돌 가능성이 높다고 판단된 경우, 경보와 브레이크 제압으로 충돌 회피조작을 보조하는 기능. 충돌 가능성이 매우 높다고 판단되는 경우에는 자동적으로 브레이크를 작동하기도 합니다. 기능을 해제하고 싶을 때는 버튼을 3초 이상 눌러야만 합니다.
	LDA (레인 티파쳐 얼러트)	앞유리창 상단에 있는 센서에서 백색 또는 황색선을 인식해서, 이탈 가능성이 있는 경우, 경보음이 울립니다. 작동조건 ①LDA ON 상태  ②시속 50km/h 이상 ③ 시스템이 흰색 또는 황색선을 인식할 때  ④차선 폭이 약 3m 이상 ⑤방향지시레버를 조작하지 않은 상태  ⑥시스템 이상이 없을 때

 

▲ 세이프티 센스 P 추돌회피지원 패키지 버튼 아래로 ETC 단말기와 보닛 오픈 버튼이 있습니다.

 

 

[ 계기판 및 센터페시아 ]

 

▲ 하이브리드 차량답게 디지털 정보를 제공하고 있습니다.

 

 

▲ 왼쪽 조그 다이얼로 송풍량을, 오른쪽 조그 다이얼로 온도를 조절할 수 있습니다. 

nanoe는 파나소닉이 개발한 나노 크기의 대전 미립자 수 생성 기술을 뜻하며, 코롤라 필더 차량의 에어컨에는 nanoe 발생장치가 탑재되어있습니니다.

 

 

▲ 토요타 대부분의 차량이 풋 브레이크 탑재인데 비해서, 코롤라 필더는 핸드 브레이크 방식입니다.
핸드 브레이크 옆에 있는 4개의 버튼은 아래와 같습니다.

 

	ECO MODE	일반적인 주행에 비해서 엑셀에 대해서 토크 발생을 줄이고, 에어컨의 작동을 억제해서 연비를 향상시키는 모드
	차량접근 통보장치 OFF	하이브리드 차량이 너무나 정숙하기 때문에, 전기 모터로 시속 25km가 넘을 경우 일부로 소음을 발생하는데, 그 소리를 끄는 기능
	TRC OFF	미끄러지기 쉬운 노면에서 발진 또는 가속 시, 타이어가 헛도는 것을 억제, 구동력을 확보하는 트랙션 컨트롤을 끄는 기능 모래 또는 눈길을 탈출할 때 TRC가 작동을 하면, 출력이 오르지 않아서 탈출이 어려운데, 이 경우 TRC OFF를 하면 탈출하기 좀 더 편해집니다.
	EV MODE	EV 드라이브 모드란 뜻으로 전기모터의 힘으로만 주행하는 모드. 모드를 해제하면 일반적인 가솔린 엔진 + 전기 모터를 이용해서의 주행합니다.

 

 

[ 운전석 하단 및 도어사이드 ]

 

▲ 핸드 브레이크 차량이라서 운전석 하단 패달은 2개만 보이네요

 

 

▲ 운전석 우측 하단에 위치한 주유구 오픈 버튼

 

 

▲ 글로브 박스는 상단, 하단이 있어서 수납에 여유가 생깁니다 

 

 

[ 뒷좌석 ]

 

▲ 5인승으로 나온 차량이지만, 전폭이 좁아서, 뒷좌석에 성인 3명이 앉기는 좀 힘들어 보입니다.
카시트없이 성인 1명 + 소인 2명의 구성은 문제없습니다.

 

 

▲ 뒷좌석의 무릎공간은 여유가 있어서, 크게 좁게 느껴지지는 않을 겁니다

 

 

 

[ 적재 캐리어 샘플 ]

 

 

[ 트렁크 ]

 

▲ 트렁크가 강점인 차량답게 캐리어 4~5개는 문제없이 적재됩니다

 

 

▲ 트렁크 좌우에 있는 레버를 통해서 6:4 폴딩이 가능

 

 

▲ 2인 또는 3인 이용 시 뒷좌석 폴딩을 통해서 골프백 적재도 문제없습니다 

 

 

 

 

▲ 트렁크 하단부를 열면 작은 수납공간이 나오며, 수납 트레이를 들어올리면, 템포러리 타이어가 나옵니다